103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。

●品番：55011
●セット内容：クハ103ATC高運転台+モハ103(M)+モハ102+クハ103ATC高運転台
●最小通過半径：R550mm　2%勾配時にM車1両で自車含め5台まで走行可
●付属品：はめ込み式運行番号表示・前面・側面方向幕(府中本町・片町・
大阪環状線特別快速　高尾)　形式・所属等表記類インレタ　可動ホロ・
先頭車連結用カプラー・マウント式自連形カプラー

103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。

●品番：55011
●セット内容：クハ103ATC高運転台+モハ103(M)+モハ102+クハ103ATC高運転台
●最小通過半径：R550mm　2%勾配時にM車1両で自車含め5台まで走行可
●付属品：はめ込み式運行番号表示・前面・側面方向幕(府中本町・片町・
大阪環状線特別快速　高尾)　形式・所属等表記類インレタ　可動ホロ・
先頭車連結用カプラー・マウント式自連形カプラー

103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。

103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。

●品番：55011
●セット内容：クハ103ATC高運転台+モハ103(M)+モハ102+クハ103ATC高運転台
●最小通過半径：R550mm　2%勾配時にM車1両で自車含め5台まで走行可
●付属品：はめ込み式運行番号表示・前面・側面方向幕(府中本町・片町・
大阪環状線特別快速　高尾)　形式・所属等表記類インレタ　可動ホロ・
先頭車連結用カプラー・マウント式自連形カプラー

103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。

●品番：55011
●セット内容：クハ103ATC高運転台+モハ103(M)+モハ102+クハ103ATC高運転台
●最小通過半径：R550mm　2%勾配時にM車1両で自車含め5台まで走行可
●付属品：はめ込み式運行番号表示・前面・側面方向幕(府中本町・片町・
大阪環状線特別快速　高尾)　形式・所属等表記類インレタ　可動ホロ・
先頭車連結用カプラー・マウント式自連形カプラー

103系通勤形電車は、全電動車編成で計画された101系をもとに、付随車を編成に組み込むことを念頭に置いた設計に変更した車両で、大都市圏の通勤輸送用に大量に製造されました。製造時期や投入目的などにより、数多くのバリエーションがあります。