【決まりました】ヤマハ シグナスX SR 125cc 原付2種 SE44J 国内3型

ご覧いただき有難うございます。メーカー ヤマハ車種 シグナスX SR年式 2015年8月新車購入型式SE44J国内3型走行距離 29000km(状態維持のため多少増えます)自宅ではガレージにて保管していました。雨天でも走行することはありました。セル1発でエンジンかかります。走る止まる曲がる問題ありません。とても大事にしていた愛車ですが、家庭の事情により泣く泣く手放します。＜カスタム内容＞・ポジションランプ付スモークLEDウインカー・ヘッドライトインナーラップ塗装(キャンディーレッド)・ヘッドライトCCFLダブルイカリングプロジェクター(ブルーアイ)インストール・ヘッドライト下のポジションランプにスモークカバー・テールランプスモークカバー・リアウインカースモークカバー・アルミステップボード・スイングアームメッキカバー・メッキファンカバー・エアクリーナメッキカバー・駆動系メッキカバー・BEAMS ビームス R-EVO フルエキゾーストマフラー サイレンサータイプ(53000円ほど)(R-EVOに通常付属している、スタンダードバッフルに加え、セミレーシングバッフルもあります。ただしバッフルを固定するボルトとナットとワッシャーがありませんので、ホームセンター等でご購入ください。)・ウイルズウイン製フェンダーレスキット・自家塗装(トヨタ純正202ブラック2液ウレタン塗装にて塗装してあります。自家塗装ですのでタレ等あります。)・インナーカウルの通常オレンジ色のリフレクターも同様に塗装しています。・バックレスト付タンデムバー(タンデムをされない場合は取り外した方が個人的にはカッコイイと思います。タンデムをする方はあると非常に便利です。)・タナックス リゼットミラー・タイヤ前後ともにBATTLAX BT601SSを履かせています。(サーキット落ちの中古を購入し組み替えたばかりです。ハイグリップタイヤですのでめちゃくちゃ路面に食いつきます。私はサーキット落ちの中古タイヤを何度も履いていますが、フロントは1万キロ近くリヤは6000-8000キロほど使えます。)エアバルブも新品に交換しています。＜メンテナンス内容＞・慣らし運転は50km/h以下にて200km走行60km/h以下にて1000kmまで走行・慣らし運転時のオイル交換は100km、500km、1000kmにて行っています。・その後は2000km前後毎に全化学合成のオイル交換を行っていました。・10000km毎にギヤオイルの交換を行っています。・20000km時にエアフィルター、クランクケースフィルター、ウエイトローラー、イリジウムプラグ、純正ベルトの交換を行っています。・17000km走行時にブレーキパッドの交換を行っています。・バッテリーは2度変えています。交換時期の記録を忘れていたので、時期は不明です。＜不具合箇所＞・商品写真2枚目の右下にあるように、フロント右ウインカーのLEDが4つ切れています。・自家塗装なのでタレ等あります。・車用の大きいプロジェクターランプをインストールしたので、光軸調整が出来なくなっています。ロービームでも高目に照らすので、イグニッションキーの横にヘッドライトのオンオフスイッチを取り付けています。私は通常ヘッドライトオフにして走行しています。ヘッドライトオフにしていてもプロジェクターランプのイカリングが点灯していてヘッドライトが付いているように見えるので警察から停められたことはありません。中古車ですのでキズ、サビ等あります。当方素人ですので見落としや、カスタム内容や整備内容や不具合箇所の忘れもあると思います。個人売買ですのでノンクレームノンリターンでお願いします。自賠責保険は付属しません。商品画像に写っているマルチバーホルダー ミラークランプは付属しません。最高速度は100km/h以上です。(サーキットにて確認。気候や乗り手の体重によっても変わります。)燃費は29000km走行して平均で35km/ℓです。燃費も良く経済的です。※当方軽トラを所有していますので近隣の方であれば有料にて配送承ります。ガソリン代や往復時間等含めて決めます。ご検討よろしくお願いします(^^)/検索用1YP YAMAHA ヤマハ スズキ kawasaki カワサキ 原付 原付2種 原付二種 125 125cc 50cc 110cc エイプ マグナ モンキー ジャズ NS-1 NSR カブ YB ダックス シャリー フルカスタム カフェレーサーCD50 CD90 CD110 CD125 バイク 車体 4mini マジェスティ コマジェ PCX NMAX ウイッシュ リード アドレス アクシス Dio